ワゴンＲ（MH23S）プラグ交換！

今回はワゴンRスティングレー（MH23S）のプラグ交換を行いました。

交換手順も詳しく紹介してるんでご覧下さい。

又、車検の代車のパレットもインプレしてます。

車検の代車のパレットの感想

パレットは同じスズキですが私のワゴンＲとはミッションが違い何だか全然乗った感じが違います。

副変速機付きＣＶＴで出だしは回転上がりもよくて巡航時には回転は低めで燃費が良さそう。

実際たかが40キロ程ですが平均燃費計で計ったら19.5キロ！

車検から帰ってきたワゴンＲは同じ道走っても18キロ弱！

パレットは1割ほど燃費は良さそうです。

車重が重いパレットでもこんだけ良いんだからワゴンＲなら20キロは行きそうですね。

燃費マニアとしては少々ガッカリしたんですが、5万キロ以上走ってるし仕方ないかな？

そのワゴンＲも今日はプラグを交換しました。

純正プラグは大体2万キロが寿命のはずなんで5万キロ走ってるし効果はどうかな？？

デンソーのイリジウムタフ付けてみました。

以前乗ってたのワゴンR（MC22S）も同じプラグ付けてましたが、MH23Sになって品番がＶＸＵ22からＶＸＵＨ22に変更になってました。

たぶんネジ部分が長くなってるんかな？

ここから取り付け編ですが、エアクリを10ミリネジ2本とキャブからのホース外しエレメント部分は普通に外しておきます。

エアクリ外した状態ですが、ヘッドカバーはプラ製でブリザーパイプはヘッドカバーから直でエアクリカバーに入るようになってます。

この造りならエアクリ本体はオイルで汚れ難いですね。

ダイレクトイグニッションを10ミリボルト外し1本ずつプラグ変えて行きます。

プラグにはカジリ防止とネジ山の固着を防ぐ意味でねじ山にアンチシーズと接点部分は接点グリス塗って組み付けます。

これが今まで付いてたプラグですが5万キロもご苦労であった！

あまる減ってないように見えるのは私だけなのか？？

この後同じ作業を3本やってエアクリ組んで完了です！

52810キロで交換しました。

走ってみた感想は・・・

予想通りわからん・・・

でもこれで10万キロは大丈夫なはず

次回15万キロで又変えてみよう！

ココまで掛かった時間は30分以内の作業でした。

あまりにヒマなんでやってみましたが

ちなみに純正プラグは20000キロとかの寿命の奴が多いみたいです。

次回はロードグライドのオイル交換でもしようかな？

ではでは・・・

ノーブランド品