今回は08モデルロードグライドのFキャリパーのOHを記事にしました。
キャリパーの中身のパーツも詳しく画像を交え紹介してます。
最後はキャリパーの色が変わるサプライズもありますのでご覧下さい。
Fキャリパーを外します。
フロントキャリパーを外します。
ブレーキホース外したらオイルが出るんで大きめのペットボトルで受けます。
キャリパーOHの様子
キャリパー割ってOHします。
各部シール類洗ってラバーグリスに浸す
クリーナーで洗ってラバーグリスでパッキン関係メンテナンスします。
シール類をキャリパーに組みます。
ピストンの入る部分にパッキン入れる溝があるので
溝にパッキン入れます。
キャリパーピストン組みます。
シリコングリスをピストンに塗り
ピストンを入れます。
割った部分のオイルの通路もラバーグリス塗って組みます。
ネジ３本でキャリパー組み立て
割ったキャリパーをボルト３本で組みます。
板バネみたいなの組みます。
パットの奥の板バネみたいなの綺麗にして組みます。
パッド＆パッドピンにアンチシーズ塗る
パッド裏のピストン当たる部分にアンチシーズ塗ります。
パッドを組んでパッドピンもアンチシーズ塗って組みます。
最後に忘れずにクリップ組んで
パッドピンは抜け防止のクリップ忘れずに組みます。
ロードグライドに取り付け
車両に組みます。
エア抜きします。
その後ブレーキのエア抜きして完了です！
みんな気付いてますが
クロームキャリパー
クロームのキャリパーになり、なかなか綺麗になりました。
まとめ
Fブレーキのキャリパーのオーバーホールして、その後持ってたクロームキャリパーに組み直しました。
余談
この後暇だったので動画撮りました。
僕のハーレーのアイドリング音です。
スマホアプリで騒音測定しましたが、７６デシベル程度でした。
アイドリング８００回転なんで１０００回転のハーレーよりはかなり静かに感じます。
仕様はアイドリング８００回転（プロスーパーチューナー）、モーターステージ独立管、バンス＆ハインズのターンダウン（旧型）です。
ではどうぞ
いかがでした？
ではでは・・・
コメント