今回は08モデルロードグライドのFキャリパーのOHを記事にしました。
キャリパーの中身のパーツも詳しく画像を交え紹介してます。
最後はキャリパーの色が変わるサプライズもありますのでご覧下さい。
Fキャリパーを外します。
フロントキャリパーを外します。
![DSC_0157](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/af3dae15-s.jpg)
ブレーキホース外したらオイルが出るんで大きめのペットボトルで受けます。
キャリパーOHの様子
![DSC_0158](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/fa6a897d-s.jpg)
キャリパー割ってOHします。
各部シール類洗ってラバーグリスに浸す
![DSC_0161](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/00a463a1-s.jpg)
![DSC_0165](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/649c351c-s.jpg)
クリーナーで洗ってラバーグリスでパッキン関係メンテナンスします。
シール類をキャリパーに組みます。
![DSC_0164](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/8e415713-s.jpg)
ピストンの入る部分にパッキン入れる溝があるので
![DSC_0166](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/a0b821b4-s.jpg)
溝にパッキン入れます。
キャリパーピストン組みます。
![DSC_0162](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/c1d7e705-s.jpg)
シリコングリスをピストンに塗り
![DSC_0167](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/6fac6ee2-s.jpg)
ピストンを入れます。
![DSC_0168](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/6e6d83f4-s.jpg)
割った部分のオイルの通路もラバーグリス塗って組みます。
ネジ3本でキャリパー組み立て
![DSC_0169](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/4f9e02a4-s.jpg)
割ったキャリパーをボルト3本で組みます。
板バネみたいなの組みます。
![DSC_0170](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/0804c049-s.jpg)
パットの奥の板バネみたいなの綺麗にして組みます。
パッド&パッドピンにアンチシーズ塗る
![DSC_0163](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/f98d25b7-s.jpg)
パッド裏のピストン当たる部分にアンチシーズ塗ります。
![DSC_0172](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/12ff3574-s.jpg)
パッドを組んでパッドピンもアンチシーズ塗って組みます。
最後に忘れずにクリップ組んで
![DSC_0173](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/aec7ab42-s.jpg)
パッドピンは抜け防止のクリップ忘れずに組みます。
ロードグライドに取り付け
![DSC_0174](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/b0c7b374-s.jpg)
車両に組みます。
エア抜きします。
その後ブレーキのエア抜きして完了です!
みんな気付いてますが
クロームキャリパー
![DSC_0159](https://kimagure-nikki.xyz/wp-content/uploads/imgs/52952b38-s.jpg)
クロームのキャリパーになり、なかなか綺麗になりました。
まとめ
Fブレーキのキャリパーのオーバーホールして、その後持ってたクロームキャリパーに組み直しました。
余談
この後暇だったので動画撮りました。
僕のハーレーのアイドリング音です。
スマホアプリで騒音測定しましたが、76デシベル程度でした。
アイドリング800回転なんで1000回転のハーレーよりはかなり静かに感じます。
仕様はアイドリング800回転(プロスーパーチューナー)、モーターステージ独立管、バンス&ハインズのターンダウン(旧型)です。
ではどうぞ
いかがでした?
ではでは・・・
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