タントカスタム2WD（ノンターボ）試乗記

2月9日木曜日

試乗記2発目

現行タントカスタム2WDノンターボの記事です。

タントカスタム2ＷＤノンターボ試乗記

比較対象の私の車はH20年式MH23SワゴンRスティングレーXの4WDノンターボモデルになります。

タントカスタムは以前私の兄の奥さんが乗ってて（ターボ現行モデル）

非常に静かでターボも低速から効いて高級感があるなぁ～なんて思った記憶がありますが

今回のタント（ノンターボ）はどうでしょう？

タント乗って走り出しから重い、重すぎる、と感じます。

エンジンがとにかく非力、MH23Sと比べても走りません。

タントはターボが良さそうです。

タントカスタムの静粛性は？

静粛性もターボの時ほど感じません。

基本ターボ付くと排気音は静かになります。

現行のF1と同じ原理でターボは静かになります。

タントカスタム乗り心地は？

足回りは結構柔らかめです。

MH23Sはリアがとにかく堅くてピョンピョンします。

踏切とかは最悪ですがタントなら良さそうです。

タントカスタムの走りは？

走る方はタントはとにかくエンジンが古い感じがします。

車重も940キロとかで重いですしもう少しパワーを与えてほしいです。

この分ならさらに重いウェイクなんかはもっと走らないでしょう。

タントは左側ドアとスライドドア開けるとピラーが無いんでちょっと乗りやすそうですが

ピラー無で剛性とかは大丈夫なんでしょうか？

スライドドア車はコンコン音が出たりしやすいのに心配です。

タントカスタムの荷室は？

荷室はこの手の同じような車と同じ感じですが

タントはリアシート背もたれたたみ、シート座面ごと前に倒して荷室をフラットに出来

最高に広い荷物スペースを作れます。

運転中の眺めも良くインパネの作りも高級に見える演出です。

ざっとタントカスタム試乗記でした。

まとめ

タントカスタム2ＷＤノンターボの試乗記です。

街中で最高によく見るタントカスタムですがパワーが無く音もうるさめ

エンジンも重く回り出来ればターボモデルが良いね